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圆锥破的基本要求 900吨圆 直线筛 锥破碎机是用于铁路客运专线 预应力混凝土箱梁的运输和架设的关键设备之一。中铁大桥局股份有限公司承担了铁道部科技司下达的研制生产铁路客运专线900吨架桥机成套样机的科研任务，其中，架桥机主机由大桥局自行设计制造，配套圆锥破由大桥局提出主要性能参数，向国外专业生产厂家订购。本文所研究探讨的是配套大桥局自行研制的 JQ900型下导梁架桥机主机的900吨圆锥破碎机的技术性能参数浓缩机。 1 圆锥破的基本要求　　（1）圆锥破应能实现预制混凝土箱梁从制梁场到架桥机之间的运输。圆锥破通过路基和桥涵等结构时，不能超过其允许的承载能力烘干机。　　（2）圆锥破应能运送铁路客运专线32m、24m、20m双线混凝土箱梁，圆锥破必须保证箱梁运输过程中的正常的支承状态，保证箱梁结构安全。　　（3）圆锥破必须满足配套架桥机的架梁方法、使用条件、技术性能、相关配合尺寸等要求矿山设备。　　（4）圆锥破必须满足铁道部高速办颁发的《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的要求。 2 主要技术问题研究确定 2.1额定运载能力　　铁路客运专线预应力混凝土箱梁基本梁型为32m、24m和20m，各梁型设计重量（含防水层和保护层重量）分别为32m：899吨；24m（3m梁高）：699吨；24m（2.4m梁高）：657吨；20m：562吨破石机。圆锥破额定运载能力按运载最大跨度双线预应力混凝土箱梁的最大理论重量确定，同时，也与架桥机的架设能力相一致。由于圆锥破为专门设计的非标准产品，根据本车实际使用载重量大、行驶速度较低的工况特点，本车静载试验按额定载荷的1.1倍进行，动载试验按额定载荷的1.05倍进行锤破机 碎石机 2.2轴线布置　　轴线布置需要考虑圆锥破通过的路基和桥涵结构的允许承载能力、与架桥机相适应的车身型式、以及圆锥破的其它 洗沙设备 用途等多种因素。　　本圆锥破在考虑轴线布置时，相对其它圆锥破而言，重点考虑了与架桥机相适应车宽问题，因此，轮组的横向布置需要控制车身宽度，以便于圆锥破给架桥机喂梁时穿过架桥机支腿复合肥生产线。圆锥破载荷分布如图示，并经有关设计单位进行了典型工况施工荷载验算、桥涵结构验算和箱梁验算。本车为17轴线（见图1），每轴线两对轮组、四个轮胎高强磨粉机。　　（1）单胎平均荷载　　单胎平均荷载P ＝（圆锥破自重 　混凝土箱梁重）÷轴线数÷４　＝（200t 900t）÷17÷4 　＝ 16.18t/胎　　则，轴载4P ＝ 4 x 16.18t ＝64.72t 　　（2）轮胎规格：根据单胎平均荷载P、圆锥破运输速度要 对辊破碎机 求以及控制的轮胎接地比压值等，经轮胎生产厂家确认，选择轮胎规格为23.5 R25，轮胎直径1608mm，轮胎宽度630mm，即通常所称的大轮胎方案。　　(3)接地比压：根据轮胎生产厂家提供的技术参数，单胎荷载为16.18吨时，轮胎接地面积约为2850cm２，则轮胎接地比压为：　　接地比压 ＝ 单胎荷载÷轮胎接地面积　＝ 16180kg÷2850cm２＝ 5.68 kg/cm２< 6.0kg/cm２　　此接地比压值满足铁道部有关技术条件的规定煤泥烘干机。 2.3车架结构形式　　车架结构形式应充分考虑车辆转移运输的方便，结构分块应满足铁路公路运输，并组合方便，连接可靠。车架结构也必须具备足够的强度和刚度，保证运载混凝土箱梁的正常支承，保证全车轮胎载荷分布均匀移动式破碎机。　　本车车架结构形式采用中间主箱梁结构，中间主箱梁结构合理，强度、刚度大，布置方便，便于分段。主箱梁的分段连接和轮组托架与主箱梁的连接均采用螺栓连接方式，连接可靠 磨粉机价格 拆装方便赤铁矿选矿设备。主箱梁共分为四段（见图2），全车车架结构及组件均可拆分通过集装箱运输。我厂生产的 洗沙机 制沙设备 等设备深受客户好评！